概況

近日，上海久堅加固科技股份有限公司有幸參與了國內第一個利用接卸LNG泊位增設返輸LNG功能的項目之中。在本項目中，4根45m至47m長，1m直徑的鋼管樁將會被打入海底，作為基礎。浸泡在腐蝕性較強的海水之中自然就給鋼管樁身的防腐工作帶來困難。海水中存在大量的氯離子促進鋼管在化學層面上的的腐蝕；同時海浪、高低潮和海洋生物能夠在物理層面上給與鋼管柱很大的影響。一般的防腐油漆，防腐涂料，在海浪的下飛濺、沖擊、激流下使用壽命較短。在種種條件的限制下，設計院最終采用了纖維增強包裹法：在鋼管樁的外表面密實地粘貼玄武巖纖維布并涂刷改性環氧樹脂，共同形成多層的復合纖維體系。

復合纖維板防腐體系

玄武巖纖維布和改性環氧樹脂在樹脂固化后呈硬板型復合材料。復合纖維板通過樹脂膠對鋼管壁的緊密粘合，將會變成鋼管樁表面不滲水、不腐蝕的一部分。不僅如此，復合纖維板擁有較強的抗拉拔強度和一定的彈性，能有效地抵擋海浪拍打濺射的沖擊30年之久。

此類防腐體系早在這個世紀初就被運用在美國西海岸的基礎設施防腐作業上，并保持良好的效果。對比國內常見的防腐涂料和防腐涂漆，這種防腐體系施工方便環保。在本次項目中由上海久堅加固科技股份有限公司承包施工，安裝此種防腐系統，共耗時5天時間（進場到撤場）并制造少量垃圾，且污染可控?？⒐ず?，靜置3天則環氧樹脂能夠達到理論強度。業主在竣工后第四天將鋼管從鋼管廠運輸至某港口打樁。整個過程十分順利，粘貼的玄武巖纖維和環氧樹脂層并無出現損傷、脫落等現象。打樁時，復合纖維板防腐層緊緊貼合鋼管樁外壁。至此，復合纖維板在港口中有效隔離海水和鋼管，達到防腐要求。